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Eine Reihe vierteljährlicher Gewinnrückgänge bei Containerschifffahrtslinien werden immer noch nicht ausreichen, um die Branche im Jahr 2023 in die Verlustzone zu treiben, sagt Analyst John McCown.
Angesichts der kurzen Dauer der Hafen- und Terminalschließungen schienen die Auswirkungen minimal zu sein, da Jacksonville, Savannah und Charleston den normalen Betrieb wieder aufnahmen.
Für eine beliebige Anzahl von Produktkategorien bringt die Verlagerung der Beschaffung eine weniger effiziente Logistik, gelegentlich eine geringere Qualität und insgesamt höhere Kosten mit sich, während die Kostenkontrolle für die Versender zunehmend an Bedeutung gewinnt.